Tha an artaigil seo a’ toirt iomradh air toraidhean aon no barrachd de na sanasair againn. Is dòcha gum faigh sinn dìoladh nuair a bhriogas tu air ceanglaichean chun na toraidhean seo. Tha teirmichean a’ buntainn ris na tairgsean a tha air an liostadh air an duilleag seo. Airson ar poileasaidhean sanasachd, tadhail air an duilleag seo.
Dh’fhalbh am plèana as ùire aig Delta Dihaoine nuair a rinn a’ chompanaidh-adhair a’ chiad sheirbheis teachd-a-steach aice a’ cleachdadh an Airbus A321neo bho Boston gu San Francisco.
Tha am modail ùr cuideachd a’ toirt a-steach suidheachain ùra den chiad ìre aig Delta, ùrachadh ùr-nodha air suidheachain ath-chuairteachaidh traidiseanta le grunn suathadh ùra - gu sònraichte an dà sgiath air gach taobh den chlaidheamh-cinn, agus beagan prìobhaideachd air a leasachadh.
Tha dùil mhòr air a bhith ris an neo bho chaidh modail an t-suidheachain a leigeil a-mach an toiseach, agus chaidh a dhearbhadh leis a’ chompanaidh-adhair tràth ann an 2020.
Fhuair mo cho-obraiche Zach Griff a’ chiad sealladh aige air an itealan mus deach e a-steach don t-seirbheis, agus eadhon mus do thog Delta e bhon hangar aca ann an Atlanta gu Boston airson a’ chiad uair. Bha cothrom aige eadhon itealaich nuair a bha e ag itealaich gu prothaideach.
A dh’aindeoin sin, faodaidh e bhith duilich beachd fhaighinn air toradh ùr companaidh-adhair air an talamh no air plèana falamh.
Ach dè mu dheidhinn itealan thar-roinneil a bheir seachd uairean a thìde anns a’ chaban bho bhith a’ dol air bòrd gu bhith a’ tighinn far a’ phlèana? Bhiodh sin gu cinnteach a’ toirt faireachdainn nas fheàrr.
Tha Neo fhèin na àrd-ùrlar inntinneach dha Delta, a’ tabhann chosgaisean obrachaidh nas ìsle (ann an cruth caitheamh connaidh nas ìsle) agus aig an aon àm a’ toirt seachad clàr caran bàn do chompanaidhean-adhair gus an eòlas itealaich a dhealbhadh.
“Tha sinn a’ faireachdainn gur e eòlas fìor mhath a th’ ann dha daoine," thuirt Charlie Shervey, stiùiriche reic Delta stèidhichte ann am Boston, rium ann an agallamh ro-itealaich. “Bha sinn a’ faireachdainn gum faodadh e a bhith gu math farpaiseach agus eòlas fìor mhath a thoirt seachad.”
Ged a roghnaich a’ chompanaidh-adhair na jets a chur air an t-slighe eadar Boston agus San Francisco an àite phlèanaichean le suidheachain còmhnard, thuirt Schewe gu bheil a’ chompanaidh-adhair an-còmhnaidh a’ measadh an iarrtas agus gum faodadh iad sin a chur ris aig ceann-latha nas fhaide air adhart. Gu sònraichte, tha Delta an dùil suidheachain còmhnard a chur ris an fho-chabhlach aca de 155 A321neo a chaidh òrdachadh.
Airson an leagail seo, bidh a’ mhòr-chuid de luchd-siubhail eòlach air a’ chlas eaconamach agus an roinn àite leudaichte. Ach tha dibhearsain ùraichte san itealan, siostam Wi-Fi Viasat ùr, bogsaichean os cionn nas motha, solais mood agus goireasan eile a bu chòir eòlas nas fheàrr a thoirt do luchd-siubhail san fharsaingeachd.
Ach, chan eil ùr an-còmhnaidh a’ ciallachadh nas fheàrr. Sin as coireach gun do ghlèidh sinn na tiogaidean againn anns a’ chaban aghaidh air a’ chiad itealan againn gus am faiceadh sinn an robh am brosnachadh dha-rìribh airidh air.
Milleadh: Tha na suidheachain sàr-mhath, leasachadh mòr air na cathraichean-fois àbhaisteach den chiad ìre. Ach chan eil iad foirfe, agus tha cuid de lochdan grànda annta - sa mhòr-chuid mar thoradh air ìobairtean dealbhaidh anns a bheil aon rud air a mhalairt airson feart eile.
Bha an itealan an dùil falbh ro 8:30m, ach bha mi air rèiteachadh le Delta faighinn air a’ phlèana beagan mhionaidean na bu tràithe - agus air an tarmac - airson seisean dhealbhan. Tha sin a’ ciallachadh ruighinn Port-adhair Logan Boston timcheall air 6m.
Fiù 's fada ron itealan, bha an sealladh deiseil airson pàrtaidh, agus mun àm a chrìochnaich mi mo chuairt dhealbhan, bha e air làn ghluasad.
Fhad ’s a bha luchd-siubhail a’ faighinn tlachd à bracaist is greimean-bìdh, far an do thog AvGeeks dealbhan den stèidheachadh agus an do dh’ iomlaid iad cuimhneachain, choisich riochdaire Delta a-steach don t-sluagh, dh’iarr e sàmhchair, agus ghairm e dithis luchd-siubhail air an itealan.
Tha e coltach gun robh iad air an t-slighe gu am mìos meala – bha iad air an itealan seo gu San Francisco, agus thug sgioba itealaich Delta dhaibh tòrr bhiadhan is thiodhlacan (dìreach a’ magadh, gu dearbh, bha an sealladh gu lèir dhaibhsan dha-rìribh).
Às dèidh beagan bheachdan goirid bho riochdaire eile bho Delta, chruinnich an sgioba agus manaidsearan na talmhainn gus an rioban a ghearradh airson an jet ùir. B’ e Sascha Schlinghoff, neach-siubhail air an Diamond Medallion agus Million-Miler, a rinn an gearradh fhèin.
Cha robh fios aig Schlinghoff gum biodh cuireadh aige chun na seirbheis gus beagan mhionaidean air ais, thuirt e rium às dèidh dhuinn tighinn air tìr ann an San Francisco, agus thuirt e gu robh e dìreach a’ cabadaich aig an doras le luchd-obrach Delta aig àm na fèise. Às dèidh greis, thàinig an stiùiriche riaghlaidh aig an làrach agus an luchd-obrach aig an doras suas ga fhaighneachd an robh e airson an rioban a ghearradh.
Thòisich a’ dol air bòrd beagan mhionaidean an dèidh sin, gu math luath. Nuair a chaidh sinn air bòrd an itealain, fhuair gach neach-siubhail poca làn thiodhlacan stèidheachaidh – prìne sònraichte, taga poca, iuchair-iuchrach A321neo agus peann.
Fhuair luchd-siubhail a’ chiad chlas dàrna poca tiodhlac air a ghràbhaladh le cuideam-pàipeir a’ comharrachadh an itealaich nuair a chaidh iad air bòrd.
Mar a bha sinn a’ putadh air ais, dh’ainmich an neach-frithealaidh itealaich fàilte le canan-uisge fhad ’s a bha sinn a’ tacsaidh chun an raon-laighe. Ach, tha coltas gu robh mì-chonaltradh ann leis an sgioba-smàlaidh aig MassPort oir cha do rinn iad fàilte - dh’ fhalbh iad dìreach air an làraidh air ar beulaibh airson greis agus stiùir iad an t-slighe, ach bha e duilich dha na luchd-siubhail fhaicinn.
Ach, chì sinn luchd-obrach Delta Ramps a’ stad na bha iad a’ dèanamh, a’ togail dhealbhan no a’ clàradh bhidio, fhad ’s a bha na plèanaichean ùra a’ dol seachad.
Às dèidh beagan chnapan-starra rè an t-sreap tùsail, thàinig an neach-frithealaidh itealaich a-null gus òrdughan deoch a ghabhail agus na roghainnean bracaist againn a dhearbhadh. Thog mise, mar a h-uile neach-siubhail clas-chiad eile, mo bhiadh tràth tron aplacaid.
Às dèidh greis, chaidh bracaist a fhrithealadh. Dh’òrdaich mi an tortilla ugh, buntàta is tomato a bha dha-rìribh na bu choltaiche ri frittata. Cha bhiodh dragh orm ketchup no sabhs teth a chur ris, ach eadhon às aonais, bha e blasta. Tha e a’ tighinn le salad mheasan, puding chia agus croissants blàth.
Thagh mo cho-bhòrd Chris na pancagan dearcan-fraoich, agus thuirt e gun robh iad cho blasta 's a bha iad a' coimhead agus a' fàileadh: glè mhath.
’S e caban làn-chlas a th’ ann far a bheil AvGeeks a’ comharrachadh an fhosglaidh. Tha seo a’ ciallachadh nach eil duine dha-rìribh a’ socrachadh sìos rè na h-itealaich, agus tha e cuideachd a’ ciallachadh gu bheil luchd-siubhail ag iarraidh deochan cha mhòr fad na h-ùine tron itealan. Fhreagair ceannard na h-itealaich agus luchd-frithealaidh eile gu socair agus bha iad gu math aireach fad na h-ùine.
Thèid greimean-bìdh agus deoch mu dheireadh a thoirt air falbh mus tèid thu air tìr, tha an t-àm ann falbh a shireadh lòn!
Ach cho math 's a tha e, tha an t-seirbheis àbhaisteach don rud a bhiodh dùil agad air itealan thar-roinneil sam bith nach eil le Delta One sa mhadainn. Gluaisidh sinn air adhart chun fheart sònraichte an seo, na suidheachain.
Gus a dhol dìreach chun a’ phuing, chanainn gur iad seo cuid de na cathraichean-fois den chiad ìre as fheàrr a tha American Airlines air a sgèith. Ged nach e pods le leabaidh rèidh a th’ annta, tha iad a’ dèanamh a’ chùis air cathraichean-fois sam bith eile a tha rim faighinn.
Cha chuir geàrdan sgiathach air gach taobh den cheann-taic bacadh gu tur air an neach-suidhe agad no air an fheadhainn san trannsa, ach cuiridh iad bacadh beag air d’aghaidh agus cuiridh iad ris a’ mhothachadh air astar bho do nàbaidhean.
Tha an aon rud a’ buntainn ris an roinneadair meadhanach. Chan eil e coltach ris an roinneadair meadhanach a lorgas tu ann an suidheachan meadhanach clas gnìomhachais Polaris no Qsuite, ach cruthaichidh agus neartaichidh e faireachdainn de dh’àite pearsanta—chan eil feum air sabaid mu ghàirdeanan no àite co-roinnte air bòrd meadhanach.
A thaobh nan sgiathan-taice ceann sin, tha pleadhag rubair foam annta a-staigh. Beagan thursan chuir mi mo cheann orra gun fhiosta an àite a’ phàirce-chinn. Glè chomhfhurtail, ged a bu mhath leam nam biodh Delta Air Lines air an àite seo a dhèanamh na àite conaltraidh àrd airson glanadh tric.
Tha na sreathan beagan air an cur air feadh nan trannsaichean, agus tha an t-astar a’ cuideachadh le bhith a’ cur beagan prìobhaideachd ris. Ann an dòigh, tha “prìobhaideachd” cha mhòr ceàrr. Chì thu do cho-luchd-siubhail agus chì iadsan thusa, ach tha faireachdainn nas motha agad de dh’àite pearsanta, mar gum biodh tu ann am builgean follaiseach. Fhuair mi e glè chomhfhurtail agus èifeachdach.
Tha àite beag fon ghàirdean-meadhain airson botal beag uisge, a bharrachd air fòn, leabhraichean agus rudan beaga eile. Tha beagan àite uachdar ann cuideachd ri taobh an roinneadair prìobhaideachd seo far am faigh thu socaidean cumhachd agus puirt USB.
Gheibh thu cuideachd treidhe cocktail co-roinnte air beulaibh gàirdean-meadhan - gu dearbh, an aon rud a tha air a roinn.
Tha seo air a dhealbhadh gu math le bilean beag gus casg a chuir air rudan bho bhith a’ sleamhnachadh dheth, foirfe airson deochan a chumail tron itealaich.
Aig do chasan, tha cuideachd àite-fois eadar an dà chathair air do bheulaibh, air an sgaradh gus am bi beagan àite aig gach neach-siubhail. Tha e mòr gu leòr airson laptop agus beagan rudan eile a chumail. Tha pòcaidean mòra ann an cùl nan suidheachan cuideachd, a bharrachd air àite airson laptop. Mu dheireadh, tha àite fon chathair air do bheulaibh, ged a tha sin a’ nochdadh gu bheil e caran cuingealaichte.
Co-dhiù, bha mi comasach air suidhe gu comhfhurtail – eadhon aig àm bìdh – leis an laptop agus am fòn agam ceangailte a-steach, baga leis na diofar luchdairean agam uile, leabhar notaichean, mo chamara DSLR agus botal mòr uisge, agus beagan àite ri shàbhaladh.
Tha na suidheachain fhèin glè chomhfhurtail, agus cha robh adhbhar sam bith agam mun phàdadh tana. Aig 21 òirleach a leud, 37 òirleach ann am pitch agus 5 òirlich ann am pitch, tha e na dhòigh math air itealaich. Tha, tha am pàdadh nas taine agus nas làidire na cabanan nas sine, mar 737-800 Delta, ach faodaidh an foam cuimhne ùr-nodha a thathas a’ cleachdadh obrachadh gu math le nas lugha de stuth, agus airson na faisg air seachd uairean a thìde a bh’ agam air bòrd. Lorg mi cuideachd an taic-cinn, leis an t-suidheachadh atharrachail agus an taic amhaich, gu sònraichte ergonomic.
Mu dheireadh, dh’fhaodainn feuchainn ri mo AirPods a cheangal ris an t-siostam dibhearsain san itealan tro Bluetooth, feart ùr a tha Delta a’ pìleatadh sa chiad chlas air na plèanaichean seo. Tha e gun smal, agus tha càileachd an fhuaim fada nas fheàrr na na gheibh mi mar as trice nuair a bhios mi a’ ceangal AirPods le dongle Bluetooth AirFly.
A’ bruidhinn air an scrion dibhearsain san itealan, tha i mòr agus biorach agus faodar a claonadh suas is sìos, a’ tabhann diofar cheàrnan a rèir a bheil thusa no an neach air do bheulaibh air a chlaonadh.
An toiseach, bha e glè dhoirbh faighinn a-mach às an t-suidheachan uinneig. Tha na preasan-fois eadar an dà shuidheachan aghaidh a’ dol a-mach beagan a-steach don raon aig na casan, le dìreach troigh de bheàrn ann airson a dhol troimhe.
Còmhla ris an àite-laighe mhòr air na suidheachain seo, faodaidh seo a bhith na dhuilgheadas. Ma tha an neach anns an t-suidheachan trannsa air do bheulaibh a’ laighe air ais agus gu bheil thu a’ feuchainn ri faighinn a-mach às an t-suidheachan uinneig gus an taigh-beag a chleachdadh, feumaidh tu a dhol seachad gu sgileil. Is dòcha gu bheil sin gu leòr dhomh suidheachan trannsa a thaghadh air uinneagan nan jets seo. Ma tha thu nad neach-cadail air do chùlaibh, bi deiseil airson gun dùisg an neach-siubhail air do chùlaibh thu a’ greimeachadh air an t-suidheachan gus nach tuit thu.
Fiù 's ma tha thu ann an suidheachan aig an trannsa, ma dh'fhosglas tu am bòrd-treidhe, bidh an neach a tha nad laighe air do bheulaibh gu follaiseach ag ithe a-steach don àite agad agus a' faireachdainn gu math claustrophobic. Ma tha an neach air do bheulaibh na laighe air ais, faodaidh tu fhathast taipeadh air an laptop, ach is dòcha gum bi e a' coimhead beagan teann.
Cuideachd teann: àite stòraidh fon t-suidheachan. Taing don bhogsa anns a bheil an siostam dibhearsain agus an solar cumhachd, a bharrachd air an stand airson gach suidheachan, tha nas lugha de rùm ann airson pocannan no rudan eile na dh’ fhaodadh tu a bhith an dùil. Ann an cleachdadh, ge-tà, chan eil seo na dhuilgheadas dha-rìribh, leis gu bheil gu leòr àite ann airson binichean os an cionn.
Mu dheireadh, ’s e nàire a th’ ann nach do roghnaich Delta fois-chas no fois-coise a chur ris, leithid air na cathraichean-fois anns a’ chlas eaconamaidh àrd-inbhe Premium Select aca. Chan e sin an àbhaist airson suidheachain den chiad ìre air American Airlines, ach tha a’ chompanaidh-adhair mu thràth ag àrdachadh an ìre - carson nach àrdaich iad an ìre beagan gus a dhèanamh nas fhasa do luchd-siubhail tuiteam nan cadal air itealan le sùil dhearg agus tràth sa mhadainn?
Tha dealbhadh ùr nan suidheachan den chiad ìre airson an Delta A321neo glè, glè mhath. Ged a dh’ fhaodadh gealladh “prìobhaideachd” a bhith air a mheudachadh, chan eil coimeas ann ris an fhaireachdainn de dh’àite pearsanta a tha na suidheachain seo a’ toirt seachad.
Tha beagan chnap-starra ann, agus tha mi an amharas gum bi luchd-siubhail diombach leis an duilgheadas a bhith aca faighinn a-mach às an t-suidheachan uinneig san t-suidheachadh laighe air ais a mhìnich mi gu h-àrd. Ach a dh’aindeoin sin, bhithinn gu cinnteach a’ dèanamh a h-uile oidhirp gus itealaich sa chiad chlas air an itealan seo seach bodhaig chumhang coltach ris.
Prìomh thachartasan a’ chairt: 3X puingean air biadh, 2x puingean air siubhal, agus faodar puingean a ghluasad gu còrr is dusan com-pàirtiche siubhail
Àm puist: 23 Cèitean 2022
