Bho thòisich an galar-sgaoilte, tha gnìomhachas a’ mhalairt agus gnìomhachas a’ chòmhdhail air a bhith ann an trioblaid leantainneach. Dà bhliadhna air ais, dh’èirich bathar mara gu mòr, agus a-nis tha e coltach gu bheil e a’ tuiteam a-steach don “phrìs àbhaisteach” a bh’ ann dà bhliadhna air ais, ach an urrainn don mhargaidh tilleadh gu àbhaisteach cuideachd?
Dàta
Lean an deasachadh as ùire de na ceithir clàran-amais bathair container as motha san t-saoghal a’ tuiteam gu mòr:
Sheas Clàr-amais Bathair Container Shanghai (SCFI) aig 2562.12 puingean, sìos 285.5 puingean bhon t-seachdain sa chaidh, tuiteam seachdaineil de 10.0%, agus tha e air tuiteam airson 13 seachdainean an dèidh a chèile. Bha e sìos 43.9% an taca ris an aon ùine an-uiridh.
Tha Clàr-amais Bathair Container na Cruinne (WCI) aig Delury air tuiteam airson 28 seachdain an dèidh a chèile, leis an deasachadh as ùire sìos 5% gu US$5,378.68 gach FEU.
-Clàr-amais Co-dhèanta Cruinneil Clàr-amais Bathair Baltic (FBX) aig US$4,862/FEU, sìos 8% gach seachdain.
Dhùin Clàr-amais Bathar Container Às-mhalairt Ningbo (NCFI) aig Iomlaid Luingeis Ningbo aig 1,910.9 puingean, sìos 11.6 sa cheud bhon t-seachdain sa chaidh.
Lean an iris as ùire aig SCFI (9.9) air a bhith a’ faicinn crìonadh anns na prìomh ìrean luingeis uile.
-Slighean Ameireaga a Tuath: cha do leasaich coileanadh margaidh a’ chòmhdhail, tha bunaitean solar is iarrtas lag gu ìre mhath, agus mar thoradh air sin tha gluasad sìos leantainneach ann an ìrean bathair sa mhargaidh.
Thuit ìrean US West gu 3,484/FEU bho $3,959 an t-seachdain sa chaidh, tuiteam seachdaineil de $475 no 12.0%, le prìsean US West a’ ruighinn ìre ìosal ùr bho Lùnastal 2020.
Thuit ìrean taobh an ear na SA gu $7,767/FEU bho $8,318 an t-seachdain sa chaidh, sìos $551, no 6.6 sa cheud, gach seachdain.
Adhbharan
Rè na galar-sgaoilte, chaidh slabhraidhean solair a bhriseadh agus chaidh solar sònraichte a ghearradh dheth ann an cuid de dhùthchannan, agus mar thoradh air sin bha “tonn cruinneachaidh” ann am mòran dhùthchannan, agus mar thoradh air sin bha cosgaisean luingeis ro àrd an-uiridh.
Am-bliadhna, tha cuideaman atmhorachd eaconamach cruinneil agus iarrtas a tha a’ tuiteam air a dhèanamh do-dhèanta stocan a bha air an cruinneachadh roimhe sa mhargaidh a chnàmh, ag adhbhrachadh do luchd-in-mhalairt san Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte òrdughan airson bathar a lughdachadh no eadhon a chuir dheth, agus tha “gainnead òrdughan” a’ sgaoileadh air feadh an t-saoghail.
Ding Chun, ollamh aig Institiud Eaconamas na Cruinne, Sgoil Eaconamas, Oilthigh Fudan: “Tha an tuiteam seo gu ìre mhòr mar thoradh air ìrean àrda atmhorachd san Roinn Eòrpa agus sna Stàitean Aonaichte, air an dèanamh nas miosa le còmhstri geo-phoilitigeach, èiginn lùtha agus galaran-sgaoilte, a tha air crìonadh mòr adhbhrachadh ann an iarrtas luingeis.”
Kang Shuchun, Àrd-oifigear Lìonra Luingeis Eadar-nàiseanta Shìona: “Tha an neo-chothromachadh eadar solar is iarrtas air leantainn gu tuiteam ann an ìrean luingeis.”
Buaidh
Do chompanaidhean luingeis:fo chuideam ìrean cùmhnantan a “ath-rèiteachadh”, agus thuirt iad gu bheil iad air iarrtasan fhaighinn bho shealbhadairean bathair gus ìrean cùmhnantan a lughdachadh.
Do ghnìomhachasan dachaigheil:Thuirt Xu Kai, prìomh oifigear fiosrachaidh Ionad Rannsachaidh Luingeis Eadar-nàiseanta Shanghai, ris an Global Times gun robh e den bheachd gu robh na reataichean luingeis anabarrach àrd an-uiridh neo-àbhaisteach, agus gu robh an tuiteam luath am-bliadhna eadhon nas neo-àbhaisteach, agus gum bu chòir dha a bhith mar thoradh air cus freagairt nan companaidhean luingeis do atharrachaidhean sa mhargaidh. Gus ìrean luchdachadh bathar loidhneach a chumail suas, tha companaidhean luingeis a’ feuchainn ri reataichean bathair a chleachdadh mar luamhan gus an t-iarrtas a bhrosnachadh. Is e crìonadh ann an iarrtas malairt prìomh adhbhar an lughdachadh ann an iarrtas còmhdhail sa mhargaidh, agus cha toir an ro-innleachd airson gearraidhean prìsean a chleachdadh iarrtas ùr sam bith, ach leanaidh e gu farpais agus eas-òrdugh borb sa mhargaidh mara.
Airson luingearachd:Tha an àireamh mhòr de shoithichean ùra a chuir fuamhairean luingeis air bhog air a’ bheàrn eadar solar is iarrtas a dhèanamh nas miosa. Thuirt Kang Shuchun gun tug ìrean bathair anabarrach àrd na bliadhna an-uiridh air mòran chompanaidhean luingeis tòrr airgid a chosnadh, agus chuir cuid de chompanaidhean luingeis mòra am prothaidean ann an togail shoithichean ùra, agus mus tàinig an galar-sgaoilte, bha comas luingeis cruinneil mar-thà nas àirde na an tomhas-lìonaidh. Thuirt an Wall Street Journal gun robh Braemar, companaidh comhairleachaidh lùtha is luingeis, ag ràdh gun tèid sreath de shoithichean ùra a chuir air bhog anns an ath dhà bhliadhna agus gu bheil dùil gum bi ìre fàis lom a’ chabhlaich nas àirde na 9 sa cheud an ath-bhliadhna agus ann an 2024, agus gun tionndaidh ìre fàis bliadhna an dèidh bliadhna de mheud bathair container àicheil ann an 2023, a chuireas ris an neo-chothromachadh eadar comas agus meud cruinneil.
Co-dhùnadh
Is e brìgh an iarrtas slaodach airson còmhdhail sa mhargaidh an crìonadh ann an iarrtas malairt, agus cha toir cleachdadh ro-innleachd lughdachadh prìsean iarrtas ùr sam bith, ach bheir e gu farpais làidir agus cuiridh e dragh air òrdugh a’ mhargaidh mhara.
Ach chan eil cogaidhean prìsean nan fuasgladh seasmhach aig àm sam bith. Chan urrainn do phoileasaidhean atharrachaidh prìsean agus poileasaidhean gèillidh margaidh cuideachadh le companaidhean gus an leasachadh a chumail suas agus bunait mhaireannach fhaighinn sa mhargaidh; is e an aon dhòigh bhunasach air mairsinn sa mhargaidh dòighean a lorg gus ìrean seirbheis a chumail suas agus a leasachadh agus na comasan gnìomhachais aca a neartachadh.
Àm puist: 22 Sultain 2022
